We hebben ook al uitgezocht hoe we de borstels zullen bevestigen aan onze motoren. We hebben zeer complexe tekeningen gemaakt die de klus zullen klaren. Je kunt deze montage jammer genoeg niet waarnemen. Doordat deze assen aan de binnenkant van de borstels zijn gemonteerd. Tenzij dat de borstels moet demonteren. Maar dat zal in de eerste jaren normaal niet nodig zijn, want de borstels zijn van uitstekende kwaliteit.Ook hebben we deze maand onze warm gewalste* metalen plaat ontvangen. Deze dient ervoor om de motoren te bevestigen en om de verplaatsing die de borstels moeten overbruggen te maken. We moeten deze splaat in drie stukken snijden. En daarna de 3 apparte stukken construeren, maar dat zal voor geen enkel probleem zorgen. We weten wat we doen en doen dit met een oog voor nauwkeurigheid.
In Solid Works zijn we ook druk in de weer om al onze 3D tekeningen in 2D tekeningen om te zetten. Dit brengt wel enige moeite met zich mee, maar moeilijk gaat ook. Het moet nu eenmaal gebeuren en dat zullen we alweer tot de perfectie afwerken.
*warm gewalst = IJzer omzetten in staal betekent vooral het verlagen van het koolstofgehalte. Ruwijzer bevat veel koolstof, waardoor het gestolde materiaal bros is en niet is te lassen, smeden of vervormen. In de staalfabriek wordt de koolstof uit het vloeibare ijzer gebrand door er met grote kracht zuurstof op te blazen. De temperatuur loopt daarbij op tot circa 2000 °C. Om de temperatuur niet verder te laten stijgen wordt schroot toegevoegd aan het vloeibare ijzer. Schroot is gebruikt staal, dat via de schroothandel en huisvuilverbrandingsinstallaties opnieuw wordt gebruikt bij de productie van nieuw staal (recycling).
Het staal wordt op twee manieren verder verwerkt:
- het grootste deel wordt tot een 22,5 centimeter dikke plak gegoten en vervolgens in de warmbandwalserij bij een temperatuur van circa 1200 °C in bv. 12 stappen gewalst tot een dikte tussen de 1,5 en 25 millimeter; aan het einde van de productielijn wordt het staal opgerold.
